Techniek
Waar onze dienstverlening om draait: van het toestel in de lucht tot de data die u er uiteindelijk uit haalt.
Een drone is zelden het hele verhaal. Wat u eraan heeft, hangt af van de combinatie: het toestel, wat eronder hangt, waar het opstijgt en wat er daarna met de beelden gebeurt.
Hieronder ziet u de onderdelen waar wij mee werken en hoe ze samenhangen. Wilt u weten wat er in uw situatie past, neem dan gerust contact op.
Toestellen
Wij leveren en verhuren toestellen voor professioneel gebruik: van compacte inspectiedrones tot zware toestellen die meerdere sensoren tegelijk dragen.
De keuze hangt af van uw werk. Vliegtijd, windbestendigheid, geluidsniveau en het gewicht dat een toestel kan dragen bepalen samen wat haalbaar is — en die eisen verschillen sterk per inzet.
Bekijk het aanbod
Opstijgen zonder piloot ter plaatse
Een dock is een behuizing waarin de drone staat, oplaadt en vanzelf uit opstijgt. Het toestel blijft permanent op locatie en vliegt op afroep of volgens een schema.
Dat verandert de rekensom: geen reistijd, geen ploeg ter plaatse, en een vlucht die om vier uur 's nachts net zo goed kan als overdag.
Zelfstandig vliegen
Een autonome vlucht volgt een vooraf vastgelegde route en handelt afwijkingen zelf af. De operator kijkt mee en grijpt in wanneer dat nodig is.
Zulke vluchten vragen om afspraken vooraf: wat gebeurt er bij verlies van verbinding, bij slecht weer, bij een obstakel op de route. Die scenario's leggen wij samen met u vast voordat er iets vliegt.
Beeld
Wat u ziet, bepaalt wat u kunt beoordelen. Een zoomcamera brengt detail in beeld zonder dichtbij te komen; een warmtebeeldcamera laat zien wat het oog niet ziet.
Voor inspectie telt vooral de resolutie op afstand: hoe klein mag een scheur zijn die u nog wilt kunnen aanwijzen? Dat getal bepaalt de camera, niet andersom.
Wat er onder hangt
De payload is alles wat een toestel meedraagt: camera's, sensoren, een luidspreker, een zoeklicht of apparatuur voor een specifieke meting.
Elke payload kost vliegtijd en soms stabiliteit. Wij kijken daarom naar de combinatie van toestel en payload, niet naar de losse onderdelen.
Meten
Naast beeld kunt u meten. LiDAR maakt een puntenwolk waaruit maatvaste modellen volgen, multispectrale sensoren tonen verschillen die op een foto niet te zien zijn, en gassensoren sporen lekkages op.
Meten vraagt om kalibratie en om een vaste werkwijze. Anders levert een tweede vlucht andere getallen op dan de eerste, en dan kunt u niets vergelijken.
Aansturing en verwerking
Software regelt de vluchtplanning, het toezicht tijdens de vlucht en de verwerking achteraf. Van vluchtvoorbereiding tot het samenstellen van een kaart of 3D-model uit de opnames.
Wij werken met bestaande platformen waar dat kan en koppelen ze aan uw eigen systemen waar dat nodig is.
Van beeld naar antwoord
Beeld wordt pas bruikbaar als er iets uit komt. Automatische herkenning kan afwijkingen aanwijzen: scheuren, corrosie, ontbrekende onderdelen, of een verandering ten opzichte van de vorige inspectie.
Wij zijn daar nuchter over. Herkenning is een hulpmiddel dat het zoekwerk verkleint, geen vervanging van een inspecteur. De beoordeling blijft mensenwerk.
Aansluiten op wat u heeft
De opbrengst van een vlucht hoort terecht te komen waar u werkt: in uw onderhoudssysteem, uw GIS-omgeving of het dossier van een object.
Wij koppelen aan bestaande systemen via hun eigen koppelvlakken. Zo hoeft niemand bestanden heen en weer te slepen, en blijft er één plek waar de gegevens staan.
Vertel ons wat u wilt bereiken; wij denken mee over de combinatie van toestel, payload en verwerking die daarbij hoort.
Dit is een geautomatiseerde assistent. Voor een bindend antwoord of iets over uw bestelling kunt u beter contact opnemen.